Fiche Technique : Piaggio ZIP 2T
Motorisation
- Moteur : Monocylindre à deux temps
- Alésage X Course : 40 X 39,3 mm
- Cylindrée : 49,4cm²
- Rapport de compression : 10,1 :1
- Avance à l'allumage(avant le P.M.H.) : 17°
- Carburateur : Weber 18 OM / DellOrto PHVA 17,5RD / Mikuni VM16
- Bougie : Champion N2C
Complément motorisation
- Alimentation
A gravité avec mélange essence-huile par carburateur,
mélangeur automatique asservi au régime et à l'ouverture
du boisseau des gaz, robinet à dépression.
- Admission
Par clapet à lamelles sur le carter.
- Graissage
Graissage du moteur (piston, cylindre, villebrequin, roulement
de support, côte volant magnétique) effectué par l'huile
du mélange.
- Refroidissement
Réalisé par ventilateur centrifuge
- Transmission
Réalisée avec variateur automatique, poulies extensibles, courroie
trapézoïdale, embrayage automatique, réducteur par pignons.
- Pot d'échappement
De type combiné à détente et absorption, avec double
convertisseur catalytique et système SAS à lamelles.
- Allumage électronique
Par groupe électronique du type à décharge capacitive,
avec bobine H.T. incorporée.
Cycle
En plastique de capacité ~1,350L?(réserve comprise ~0,400L)
- Réservoir d'essence
En plastique de capacité ~7,5L?(Réserve comprise ~1,2L)
- Suspensions
Suspension AV : avec fourche téléscopique.?
Suspension AR : avec ressort et amortisseur?hydraulique coaxiaux.
- Accouplement moteur-cadre par bras oscillant.
- Roues
Jantes de 2,15 x 10" à l'avant?Jantes de 3 x 10" à l'arrière
- Pneus
Avant : 100/80-10"?Arriere : 120/70-10"
- Cadre
Monopoutre et tôles embouties.
- Freins
Avant à disque avec commande hydraulique?(levier sur la partie droite du guidon)?Arriere à tambour avec mâchoires à expansion?à commande mécanique (levier sur la gauche?du guidon)
- Trousse à outils
Clés :
-- une clé à tube 13-21 mm.
-- un levier pour clé à tube.
-- un tournevis
Les outils sont placés sous la selle.? Pour les sortir de leur logement, il faut désengager ?le levier puis enlever le collier.
- Poids total à vide en ordre de marche
84Kg
- Charge utile
seulement pilote.
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Heu le Zip... Tout le monde en parle mais est-ce un bon scooter? Pour faire court, non. En effet, cette chose ne dépasse pas les 40km/h en dessente 15% BRIDE, et consomme de plus en plus une fois le rodage terminé ( entre 750 et 1000km) . J'ai fait l'achat d'un zip l'année dernière (2014), et le vendeur m'avait annoncé une faible consommation de SP98/95. Pas très bricoleur, je me suis dit qu'il fallait mettre du 9( car il avait toujours bu du 98) mais la consommation augmente et la vitesse diminue. Etant sérieux, je ne souhaite pas le débrider, qu'il reste homologué mais je fais appel a vous, internautes, le 18 juin... heu pardon, le 24 juin 2015 à vos connaissances SURES pour remédier à mon problème...
Merci beacoup!!!
Hello !!
Je suis fort étonné général Azerty ! XD
Le piaggio zip ne m'a jamais causé ces problèmes. Je suis vraiment étonné, car en effet, il consomme peu.
C'est de l'horlogerie italienne, et le mien même bridé atteignait facilement les 50.
Mais le mien daté de 2001. Entre temps piaggio a dus opérer quelques changements.
Est-il en 2T ?
Bonjour azertyazertyaze, en attendant d'autres retours, tu peux déjà regarder les connaissances qui ont été partagées dans la rubrique mécanique scooter http://www.scootcustom.com/mecanique-scoot.html
Oui c'est un 2T désolé pour le temps de réponse:) Que peux-je faire?
que puis-je faire pardon...:(