Bougies d'allumage partie 4 : Diagnostiquer un panne

La bougie d'allumage, en plus de servir au bon fonctionnement du moteur, peut permettre de diagnostiquer une panne ou un disfonctionnement du moteur, même si elle n'en est pas la cause.

Je vous propose donc un petit récapitulatif des diférentes possibilités de couleurs de bougie en cas de mauvais fonctionnement du moteur.

Mais comme la bougie, ne fait pas tout, ce n'est pas parce qu'elle à une bonne couleurs, que tout fonctionne bien ou est parfaitement réglé. Ca reste donc un bon point de repère. Si votre moteur ne fonctionne pas correctement, il va falloir chercher ailleurs.

Pour vérifier la bonne couleur de votre bougie, commencez par parcourir certaine distance (~ 1km) à pleine vitesse.

L'idéal est de démonter la bougie et la regarder une fois que le moteur est bien chaud.

Dans le cas d'un bougie détériorée (électrode fendue/fondue), inutile de faire ceci temps qu'elle n'a pas été changée.

Votre fonctionnement es optimal : ne changez rien

Bon mélange air/essence, l'allumage à une bonne avance, et l'indice thermique est bon, si bien sur votre scooter à une bonne montée en régime et pas de trou d'accélération.

Vos réglages sont perfectibles, il manque d'essence par rapport à l'air :

Il faut augmenter la taille du gicleur ou la richesse, ou avance à l'allumage trop élevé, prise d'air éventuelle (risque de casse moteur).

Vos réglages sont perfectibles car il y a surplus d'essence par rapport à l'air :

Il faut baisser la taille du gicleur ou la richesse, avance à l'allumage trop faible, indice thermique trop froid, ou filtre à air encrassé (encrassement de moteur).

Vos réglages sont perfectibles car il y a trop d'huile dans le mélange, ou mélange beaucoup trop riche (encrassement et usure rapide des pièces en mouvements).

Vos réglages doivent être revus car l'indice thermique légèrement trop chaud ou mélange trop pauvre (risque de casse moteur).

Il faut s'allarmer et revoir sérieusement ses réglages car c'est un signe manifeste d'une surchauffe moteur/détonation :

Le mélange est trop pauvre, l'avance à l'allumage trop élevé, l'indice thermique trop chaud, le taux de compression trop élevé par rapport à l'essence utilisé (gros risque de casse moteur).

Pour en savoir plus rendez-vous sur le post des bougies sur le forum 50cc